VIGA: Es una pieza de madera, de las principales, situada en el centro del bastidor. Sirve también, para amarrar a ella, el tiro, en este caso de los bueyes -vacas-o de los mulos. La forma varía al principio en función de si el tiro lo realizaban las vacas o los mulos. La diferencia se observa en las figuras.

CADENAS: Son cuatro piezas de madera, repartidas proporcionalmente en la base del armazón y acopladas a la viga.

AIMONES:     Son dos piezas de madera que ensambladas a las cadenas forman los extremos de los costados del bastidor.

CABEZAL: Son dos piezas de madera situadas una en la parte delantera y otra en la parte trasera del armazón, que junto con los aimones, las cadenas, la viga y las dos tablas, forman la base del armazón del carro.

HINIESTRO: Son cuatro piezas de madera que van acopladas enlos extremos de los cabezales y forman Ia parte anterior y posterior de los laterales o costados

VARAL: Son dos piezas de madera que se acoplan a los hiniestros en la parte de arriba de los mismos, por medlo de cajas lescopleaduras) y espigas.

TELERA: Son cuatro piezas de madera que van situadas proporcionalmente, entre los  varales y los aimones.

COSTILLA: Son catorce piezas de madera que van metidas en unas escopleaduras hechas a su medida, repartidas proporcionalmente en los varales, teleras y aimones, que junto a las tres tablas forman el conjunto de los costados del carro.

PALOMILLA:Son dos piezas de madera que van situadas debajo de los aimones, en el centro, sujetas con tornillos, fuertes, a los mismos y sirven de soporte para acoplar el eje.

TESADOR: Es una pieza de madera  sujeta a la viga por medio de dos .tornillos, en la parte delantera y sirve  de soporte para acoplar el yugo.

DENTELLÔN: Es una pieza de madera acoplada a la viga en la parte delantera, junto al tesador, pero hacia abajo, que sirve de pata para que no dé la viga en el suelo.

TENTEMOZO: Son dos piezas de madera alargadas, cilindricas, acopladas a la viga, una en la parte delantera, en la zona del tesador, y otra en la parte trasera del final de la viga, por medio de un tornillo giratorio que le permite situarlo en varias posiciones, recogido o vertical, para hacer de soporte y poner fijo el carro cuando está en posición horizontal

DELANTERA: En un tablero formado por varias tablas, clavadas con clavos, a unas maderas especiales. Todo ello, forma un cuerpo acoplado al ancho de la caja del carro. Sirve para hacer de cierre y echar dentro paja, basura u otras cosas.

TABLA: Son dos tablas que llevan clavadas una maderas que se acoplan a las civicas de los laterales. Se colocan encima de los costados para que coja más cantidad de paja, basura u otras cosas en la caja del desojao del carro.

MAZA: Es una pieza de madera, (cilindrica y torneada) y en ella van dieciséls cajas o acopladuras, repartidas proporcionalmente, para que entren en ellas a presión los rayos que forman Ia rueda. En el centro de la maza se acopla un buje, a presión, para que entre el eje del carro lmanguera).

RAYO: Son dieciséls piezas especiales de madera que van metidas a presión en unas escopleaduras, en uno de los extremos en forma de espiga. En el otro extremo Ileva otra espiga que se acopla a las pinazas.

PINAZA: Son ocho piezas de madera, curvas, que van acopladas a los rayos por medio de dos escopleaduras y forman el aro, de Ia parte exterior curva de Ia rueda.

EJE: Es una pieza de hierro (la más gruesa). La zona de la base del carro es cuadrada y la parte donde entran los bujes de las ruedas es cilíndrica, algo cónica en los dos extremos.

TOPE: Son dos piezas anillares-gruesas que van acopladas en las partes del eje, donde termina la parte cuadrada y empieza la parte redonda. Son para que haga tope en ellas el buje de las ruedas.

VOLANDERA: Son dos piezas anillares-planas que van acopladas en las mangueras del eje por la parte de dentro de los chaveteros del eje, entre el buje y la estornija.

ESTORNIJA: Son dos piezas, tipo pasador-forjada, con cabeza, que van metidas en las cajas-chavetas del eje para que no se salgan de su sitio las ruedas.

GUARDABARROS: Son dos piezas de pletina, algo curvadas, que llevan en los extremos una anilla cerrada, de la misma pletina, para clavarlas a la  madera del aimón, encima, donde va acoplado el eje.                

ESCUADRA: Son dos piezas de pletina lfor]adas), reforzadas en su vértice, que están pegadas en el centro de las escuadras para acoplarlas al ancho del desojao del carro, encima de los cabezales anterior y posterior, y a los hiniestros. Se sujetan a loscabezales y a los hiniestros con tornillos.

CONTRAPERNILLA: Son cuatro piezas de hierro forjado, se componen de una parte de pletina, reforzada en la zona donde se une con la parte de hierro redonda o cilíndrica, también reforzada en la parte donde se apoya, encima del cabezal, lo atraviesa y el redondo termina con rosca y tuerca para sujetarlo en esa parte. En la parte plana, va sujeto a los hiniestros por medio de tornillos que a su vez amarran a las escuadras. Son de gran utilidad porque hacen de contrafuerte en las cuatro esquinas de los laterales del carro.

GARROTE: Son ocho piezas de varilla redonda. En un extremo lleva una cabeza forjada, tipo tornillo carrocero, y en la otra está roscada y con tuerca. En la base del carro lleva dos garrotes y en los laterales del carro, lleva tres en cada uno. Tienen la misión de hacer de prensa, tanto en la base como en cada uno de los laterales, sirviendo a su vez de refuerzo.

CIVICA: Son diez piezas de pletina de hierro, de tipo U. Ocho de ellas son mayores y van acopladas, proporcionalmente, en los varales y otras dos van acopladas en una de las teleras de cada lateral. Sirven para meter en ellas los estacones o acoplar las tablas superpuestas para la basura, paja u otras cosas.

ABARCON: Es una pieza de pletina forjada, en forma de U, que termina en redondo roscado en los extremos y con tuerca. Va acoplada en la parte de la viga que encaja el cabezal delantero y hace de prensa en esa parte.

CADENA DE HIERRO: Es una cadena de eslabones que va fija en el final de la . escuadra, en la parte delantera, por medio de una hembrilla-tornillo, llegando al otro extremo delantero del lateral y final de la escuadra donde se engancha en un tornillo , tipo alcayata. Se pone la cadena, de una parte a otra, para apoyar en ella los costales llenos de grano u otros objetos.

ARO: Es una pieza de pletina de hierro ancha y gruesa que forma un anilIo-circunferencia cerrada, adaptada a la medida del aro de madera formado por las pinazas de la rueda. Cada rueda lleva un aro para el roce con el suelo.

 

BUJE: Es una pieza de tipo tubo, algo cónico, de hierro fundido y torneado en su interior, que va metido a presión en el centro de la maza de la rueda. Se acopla al eje del carro para que gire la rueda. 

CINCHO: Es una aro de pletina de hierro que va acoplado en la maza de la rueda, cada maza lleva tres cinchos metidos a presión. 

BOCIN: Es un aro de pletina de hierro, ancho, con forma algo abierta en la parte exterior, que va metido a presión en la parte delantera de la maza de la rueda. Hace de contención para que al girar la rueda, no salpique la grada de untar el eje, al resto de la rueda.

HITA: Clavo de hierro forjado, con cabeza especial, que sirve para sujetar los cinchos de hierro que van acoplados a las mazas de las ruedas. Cada cincho lleva tres clavos. 

CLAVO: Es un tipo de clavo de hierro forjado, redondo, con punta roma, que cruza el aro y la pinaza de la rueda. Cada rueda lleva ocho clavos. 

ALMA: Es una pletina en forma de triángulo obtusángulo, no muy gruesa, que va incrustada en unas rajas, serradas, que se le hacen a las pinazas en sus extremos, en Ia parte exterior, con el fin de que no se desvíen una de la otra.